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fme_372280 - TERZA REPUBBLICA FRANCESE Médaille du percement du canal de Panama
non disponibile.
Articolo venduto sul nostro negozio (2019)
Prezzo : 190.00 €
Articolo venduto sul nostro negozio (2019)
Prezzo : 190.00 €
Tipo : Médaille du percement du canal de Panama
Data: 1880
Nome della officina / città: Panama
Metallo : bronzo
Diametro : 34,5 mm
Incisore ROTY Louis Oscar (1846-1911)
Peso : 17,2 g.
Orlo : lisse + corne BRONZE
Commenti sullo stato di conservazione:
Très bel exemplaire avec une agréable patine conservant son rouge d’origine
Diritto
Titolatura diritto : PERCEMENT DE L’ISTHME DE PANAMA.
Descrittivo diritto : Allégorie flottant au-dessus des flots, tenant l'Océan atlantique et l'Océan pacifique par les épaules, au-devant de l'isthme de Panama.
Rovescio
Titolatura rovescio : CANAL / DE PANAMA / COMPAGNIE UNIVERSELLE / DU CANAL INTEROCÉANIQUE / 7 8 ET 9 DÉCEMBRE 1880 / A SES SOUSCRIPTEURS / LA BANQUE / PARISIENNE.
Descrittivo rovescio : Légende en huit lignes.
Commento
Deux médailles du même type, mais en argent, se sont récemment vendues chacune 250€.
Le canal de Panama est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du sud reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Sa construction a été l'un des projets d’ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son impact sur le commerce maritime a été considérable, puisque les navires n’ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake, à la pointe australe de l’Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres du voyage par le cap Horn.
Le concept d’un canal à Panama remonte au début du XVIe siècle, mais la première tentative de construction ne commença qu'en 1880, sous l’impulsion française de Ferdinand de Lesseps, grâce une levée de fonds géante à la Bourse de Paris. Après l'échec de cette tentative, le travail fut terminé par les États-Unis sous la direction de G.W. Goethals, et le canal ouvrit en 1914. La construction des 77 kilomètres du canal a été parsemée de problèmes, des maladies comme le paludisme et la fièvre jaune, aux glissements de terrain. On estime à 6 300 le nombre d’ouvriers qui périrent pendant la construction.
Le canal de Panama est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du sud reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Sa construction a été l'un des projets d’ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son impact sur le commerce maritime a été considérable, puisque les navires n’ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake, à la pointe australe de l’Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres du voyage par le cap Horn.
Le concept d’un canal à Panama remonte au début du XVIe siècle, mais la première tentative de construction ne commença qu'en 1880, sous l’impulsion française de Ferdinand de Lesseps, grâce une levée de fonds géante à la Bourse de Paris. Après l'échec de cette tentative, le travail fut terminé par les États-Unis sous la direction de G.W. Goethals, et le canal ouvrit en 1914. La construction des 77 kilomètres du canal a été parsemée de problèmes, des maladies comme le paludisme et la fièvre jaune, aux glissements de terrain. On estime à 6 300 le nombre d’ouvriers qui périrent pendant la construction.